رفض «بونتلاند» المشاركة في «منتدى التشاور» يعمّق أزمة الصومال

الولاية وضعت عدة شروط... بينها العودة لدستور 2012

الرئيس الصومالي حسن شيخ محمود خلال لقائه قيادات عدد من الولايات (وكالة الأنباء الصومالية)
الرئيس الصومالي حسن شيخ محمود خلال لقائه قيادات عدد من الولايات (وكالة الأنباء الصومالية)
TT

رفض «بونتلاند» المشاركة في «منتدى التشاور» يعمّق أزمة الصومال

الرئيس الصومالي حسن شيخ محمود خلال لقائه قيادات عدد من الولايات (وكالة الأنباء الصومالية)
الرئيس الصومالي حسن شيخ محمود خلال لقائه قيادات عدد من الولايات (وكالة الأنباء الصومالية)

رفضت ولاية بونتلاند المشاركة في منتدى «التشاور السياسي» الذي دعا إليه الرئيس الصومالي حسن شيخ محمود، وسط أزمة سياسية تتصاعد بين المعارضة والحكومة الفيدرالية.

ووضعت الولاية عدة شروط للمشاركة، بينها عودة الحكومة الصومالية الفيدرالية لدستور 2012، وهو ما يراه خبير في الشؤون الأفريقية تحدث لـ«الشرق الأوسط» تعميقاً للأزمة السياسية في البلاد، متوقعاً أن يتدخل المجتمع الدولي لإيجاد مقاربات خاصة مع اقتراب الانتخابات المباشرة العام المقبل.

وقال وزير العدل في «بونتلاند»، محمد عبد الوهاب، إن الولاية «لن تجري أي محادثات مع الحكومة الفيدرالية إلا بعد تنفيذ عدة شروط»، مشيراً إلى أن المسار الذي تتبعه الحكومة ليس «صحيحاً»، بحسب ما ذكره الموقع الإخباري «الصومال الجديد».

ويأتي في مقدمة تلك الشروط «عودة الحكومة إلى الدستور المتفق عليه في أغسطس (آب) 2012، وقبولها (بتأسيس) منصة تشاور وطنية (جديدة) بعد أن أصبح المجلس الاستشاري الوطني (أعلى هيئة سياسية بالبلاد، وتقاطعه الولاية) حزباً سياسياً، وإجراء انتخابات وطنية متفق عليها وشاملة».

وأواخر مارس (آذار) 2024 وافق برلمان الصومال على تعديلات دستورية تشمل تغيير نظام الحكم من البرلماني إلى الرئاسي، واعتماد نظام الاقتراع العام المباشر، وتمديد الفترة الرئاسية من 4 إلى 5 سنوات، وسط رفض من الولاية ومطالبة بالعودة عن تلك التغييرات.

وكان الرئيس الصومالي أعلن مطلع يونيو (حزيران) الجاري عن انطلاق منتدى «المشاورات الوطنية» لقادة المجتمع السياسي والمدني بمقديشو في 15 من الشهر الجاري، بهدف «بناء توافق واسع النطاق حول الأولويات الرئيسة لبناء الدولة، بما في ذلك الأمن الوطني، ومكافحة الإرهاب، والتحول الديمقراطي، والعمليات الانتخابية، واستكمال الدستور، والوحدة الوطنية، والمصالحة»، وفق ما نقله إعلام صومالي آنذاك.

وجاء الإعلان عن ذلك «المنتدى» بعد نحو شهرين من إعلان حسن شيخ محمود في 29 مارس الماضي، تدشين منصة للقادة السياسيين والمدنيين الصوماليين، بهدف ضمان أن تكون آراء وجهود القادة جزءاً من الجهود الوطنية لمكافحة الإرهاب، وتعزيز بناء نظام ديمقراطي وفيدرالي في البلاد عبر الانتخابات المباشرة.

رئيس ولاية بونتلاند الصومالية سعيد عبد الله دني (وكالة الأنباء الصومالية)

الخبير في الشؤون الأفريقية علي محمود كلني، يرى أن «الخلاف القائم بين الحكومة الفيدرالية الصومالية وولاية بونتلاند لم يبدأ اليوم، بل هو خلاف قديم تعمق وتجذر مع مرور الوقت، رغم العديد من الحكومات التي تعاقبت على حكم البلاد».

ويعزو كلني السبب الرئيس في تعثر تلك المحاولات إلى اعتقاد بونتلاند الراسخ - والذي لا تزال تتمسك به - بأنها «أمّ النظام الفيدرالي في الصومال»؛ كونها أول كيان إداري تأسس بنظامه ودستوره الخاص به، بعد انهيار الحكومة المركزية الصومالية عام 1991، وأن لها الحق الكامل في أن تكون شريكاً أساسياً في تحديد مصير البلاد وبناء مؤسسات الدولة، وفقاً لدستورها ومصالحها السياسية الخاصة.

ورغم ذلك لم تُصرّح «بونتلاند» في أي وقت أنها تسعى إلى الانفصال عن بقية أجزاء البلاد، ولم تُبدِ مؤشرات واضحة على نية الانفصال، وفق كلني الذي أوضح مستدركاً: «إلا أن الشروط التي وضعتها أخيراً بشأن المشاركة في المؤتمر الذي دعا إليه الرئيس حسن شيخ محمود، تشير إلى احتمال عدم مشاركتها، إلى جانب ولاية غوبالاند التي يبدو أنها تتخذ موقفاً مماثلاً».

وأسس الرئيس الصومالي في 13 مايو (أيار) الماضي «حزب العدالة والتضامن» ليضُم في صفوفه قيادة الحكومة الفيدرالية، وقادة الولايات الإقليمية، باستثناء رئيس بونتلاند سعيد عبد الله دني، وغوبالاند أحمد مدوبي، اللذين غابا عن اجتماع المجلس الاستشاري للبلاد قبل تأسيس الحزب بأيام.

وانتُخب شيخ محمود زعيماً للحزب ومرشحاً له في الانتخابات المباشرة المرتقب عقدها في البلاد عام 2026 بعد 57 عاماً من آخر اقتراع أُجري عام 1968، بديلاً عن نظيرتها غير المباشرة في عام 2000 التي تعتمد بشكل رئيس على المحاصصة القبلية، في ولاياته الخمس التي جرى العمل بها بعد «انقلابات وحروب أهلية». ولاقى الحزب الجديد رفضاً من ولايتَي بونتلاند وغوبالاند وقتها في مواقف رسمية منفصلة، تلاها إصدار 15 شخصية سياسية بارزة في الصومال بياناً دعوا خلاله إلى عقد مشاورات عاجلة لإنقاذ البلاد.

وفي ظل استمرار الخلاف السياسي والتباعد بين الحكومة الفيدرالية والولايتين، يرى الخبير في الشؤون الأفريقية أنه «لا يبدو أن هناك حلاً قريباً لهذا الخلاف الثنائي بين الحكومة الفيدرالية من جهة، وولايتَي بونتلاند وغوبالاند من جهة أخرى».

وإذا استمرت الأوضاع على هذا النحو، ولم تُتخذ خطوات جادة لتقريب وجهات النظر بين الأطراف المعنية، يعتقد كلني أن «المجتمع الدولي قد يضطر إلى التدخل مرة أخرى، في محاولة للوساطة بين الفرقاء، بهدف الإعداد لانتخابات جديدة، خاصة أن المدة المتبقية من ولاية حكومة الرئيس حسن شيخ محمود تقل عن عام».


مقالات ذات صلة

اتفاق السلام بين كينشاسا وكيغالي... كيف ينعكس على أزمة «شرق الكونغو»؟

أفريقيا وزير الخارجية الأميركي ماركو روبيو يتوسط نظيريه الرواندي والكونغولي (أ.ف.ب)

اتفاق السلام بين كينشاسا وكيغالي... كيف ينعكس على أزمة «شرق الكونغو»؟

اتفاق أولي للسلام وقعته الكونغو الديمقراطية ورواندا برعاية أميركية، يتضمن نصاً بـ«فك الارتباط ونزع السلاح والدمج المشروط للجماعات المسلحة غير التابعة للدولة».

«الشرق الأوسط» (القاهرة )
شمال افريقيا عناصر من جيش الكونغو تتمركز في مواقعها بعد تجدد القتال بكليمانيوكا خارج غوما في مقاطعة شمال كيفو (رويترز)

تأجيل اتفاق السلام بين رواندا والكونغو... هل تقلصت فرص الحل؟

تعثر جديد تشهده أزمة شرق الكونغو الديمقراطية المتصاعدة منذ يناير الماضي مع حركة «23 مارس» المتمردة

«الشرق الأوسط» (القاهرة )
شمال افريقيا الرئيس الصومالي حسن شيخ محمود يترأس «المنتدى التشاوري الوطني» (وكالة الأنباء الصومالية)

هل تؤسس «المشاورات الوطنية» في الصومال لمسار سياسي مع المعارضة؟

لم تشارك المعارضة الصومالية في «منتدى التشاور الوطني»، إلا أنه شهد تأكيداً رئاسياً على فتح باب للتشاور وإمكانية إيجاد حل مستدام وشامل لأزمة الانتخابات.

«الشرق الأوسط» (القاهرة)
أفريقيا مكاموسا واتارا التي نجت من هجوم جهادي على مسجد كانت تصلي فيه في بولي بساحل العاج في عام 2021 (نيويورك تايمز)

تزايد خطر الإرهاب في غرب أفريقيا مع تراجع دور الولايات المتحدة

يتوسع المتمردون من منطقة الساحل في غرب أفريقيا نحو الدول الساحلية على المحيط الأطلسي مثل ساحل العاج؛ ما يخلق بؤراً إرهابية جديدة مع تشريد الملايين.

«الشرق الأوسط» (نيامي)
العالم العربي الرئيس الصومالي حسن شيخ محمود (وكالة الأنباء الصومالية)

4 قضايا تتصدر «المشاورات الوطنية» في الصومال

يُعقد منتدى التشاور الوطني في الصومال، بدعوة من رئيس البلاد حسن شيخ محمود، في ظل وضع أمني غير مستقر وتواصُل تسجيل الناخبين أسماءهم استعداداً لانتخابات مصيرية.

«الشرق الأوسط» (القاهرة)

مصر تؤكد تعويلها على القطاع الخاص في إدارة المطارات

تصل القدرة الاستيعابية لمطار الغردقة إلى 12 مليون راكب سنويّاً (وزارة الطيران)
تصل القدرة الاستيعابية لمطار الغردقة إلى 12 مليون راكب سنويّاً (وزارة الطيران)
TT

مصر تؤكد تعويلها على القطاع الخاص في إدارة المطارات

تصل القدرة الاستيعابية لمطار الغردقة إلى 12 مليون راكب سنويّاً (وزارة الطيران)
تصل القدرة الاستيعابية لمطار الغردقة إلى 12 مليون راكب سنويّاً (وزارة الطيران)

دعت مصر كبرى الشركات العالمية العاملة في تشغيل المطارات الدولية لزيارة البلاد من أجل التطلع للفرص الاستثمارية المتاحة في المطارات المختلفة، في خطوة تشير إلى تأكيد تعويلها على القطاع الخاص في إدارة المطارات.

وعقد وزير الطيران المصري، سامح الحفني، عدة لقاءات مع عدد من مسؤولي كبرى الشركات العالمية المتخصصة في تشغيل وإدارة المطارات، على هامش مشاركته في فعاليات الدورة الخامسة والخمسين من معرض باريس الدولي للطيران والفضاء «لوبورجيه».

ووفق إفادة لوزارة «الطيران المدني»، الجمعة، استهدفت اللقاءات بحث فرص التعاون المشترك في مجالات الرقمنة، والتشغيل الذكي، والاستدامة البيئية، وتبادل الخبرات، بما يدعم رؤية الدولة المصرية 2030، الرامية إلى تحويل المطارات المصرية إلى مراكز إقليمية متقدمة، تعتمد على أحدث النظم التشغيلية العالمية.

وأكّد الوزير أن اللقاءات تمثل خطوة مهمة نحو تطبيق نماذج فعّالة من الشراكة بين القطاعين العام والخاص في إدارة وتشغيل وتطوير المطارات، بما يعزز كفاءة الأداء ويواكب تطورات صناعة النقل الجوي عالمياً، مشيراً إلى العمل بين الحكومة ومؤسسة التمويل الدولية (IFC)، المستشار الاستراتيجي، على طرح المطارات المصرية أمام القطاع الخاص للإدارة والتشغيل قبل نهاية العام الحالي، على أن يكون مطار الغردقة الدولي أول هذه المشروعات.

تستهدف الحكومة إدارة وتشغيل المطارات عبر شراكة مع القطاع الخاص (وزارة الطيران)

ومطار الغردقة الذي تأسس عام 1977 يوجد في المدينة المطلة على البحر الأحمر، ويضم مبنيين للركاب ومدرجين، بطاقة استيعابية تصل إلى 12 مليون راكب سنوياً، ومزود بإنارة ليلية لاستقبال الرحلات، وتنظم إليه العديد من رحلات الطيران للمنتجعات السياحية القريبة، على غرار «الجونة» و«مكادي» و«مرسى علم» التي تضم مطاراً دولياً آخر.

ومنذ العام الماضي، أعلنت الحكومة المصرية رغبتها في إسناد إدارة المطارات المصرية وتشغيلها إلى القطاع الخاص، ضمن تصور لتطوير «منظومة الطيران المدني»، مع وجود 23 مطاراً في البلاد، «تستهدف زيادة طاقاتها الاستيعابية من 66.2 مليون راكب سنوياً إلى 109.2 مليون بحلول 2030»، وفق البيانات الرسمية.

وعدّ وكيل لجنة «السياحة والطيران» في مجلس النواب المصري (البرلمان)، أحمد الطيبي، «الخطوة الحكومية تتوافق مع الاتجاه العام، بعدد من كبرى المطارات العالمية، بشأن إسناد الإدارة للقطاع الخاص، وهو أمر يستغرق في الاتفاق على تفاصيله وقت، ربما يكون أطول قليلاً بسبب كثرة التفاصيل التي تجري مناقشتها، بما يخدم مصالح الطرفين».

وأضاف لـ«الشرق الأوسط» أن «اتخاذ هذه الخطوة أمر لا يحدث إلا بعد دراسات جيدة لوضعية كل مطار، والمطلوب من الشركة التي ستتولى إدارة المطار تنفيذه»، مشيداً بتحسن ترتيب شركة «مصر للطيران» الناقل الوطني عالمياً، بما يسمح بقيمة مضافة للمطارات المصرية.

وزير الطيران خلال اللقاءات التي عقدها في باريس (وزارة الطيران)

وتطرق الطيبي إلى وجود بعض الأمور التفصيلية التي ترغب الشركات الدولية في تنفيذها، ويجري النصّ عليها في العقود، بما فيها بعض التجهيزات داخل المطارات والمناطق المخصصة للمطاعم وغيرها من الخدمات التي قد تحتاج لتعديلات داخل المباني المقامة، بما يسمح بتحقيق استفادة أعلى للشركة المشغلة.

رأي يدعمه عضو «اتحاد الغرف السياحية» في مصر، حسام هزاع، الذي يقول لـ«الشرق الأوسط» إن «وجود القطاع الخاص في إدارة المطارات وتشغيلها سيمثل قيمة مضافة حقيقية للخدمات المتاحة للسائح عند الوصول والمغادرة، وهو أمر معمول به في العديد من المطارات الرئيسية حول العالم».

مصر تشجع الحركة السياحية (وزارة الطيران)

وأضاف أن «القطاع الخاص بطبعه يبحث عن الربح، الأمر الذي سيجعل وجوده إضافة للمطارات المصرية، بما يساعد في تطويرها بشكل حقيقي، وهو أمر نحتاجه في الوقت الحالي لأسباب عدة. في مقدمتها أن المطار أول وآخر مكان يستقبل السائح، ويجب أن يحصل منه على انطباع إيجابي».

ووفق بيانات رسمية صادرة عن وزارة الطيران، «بلغ إجمالي عدد الركاب بالمطارات المصرية خلال العام الماضي أكثر من 22 مليون راكب، مقارنة بنحو 20.276 مليون راكب في 2023»، في حين «زاد عدد الرحلات الجوية بنسبة 3 في المائة في 2024، مقارنة بعام 2023، ليسجل 167684 رحلة بمختلف المطارات».